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山東思達(dá)高科研發(fā)生產(chǎn)地鐵（高鐵）車(chē)輛車(chē)鉤緩沖器實(shí)驗(yàn)臺(tái)

隨著我國(guó)列出載重量重大、速度提高，加劇了列車(chē)過(guò)橋時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，隨著我國(guó)鐵路線大幅度提速，橋梁墩臺(tái)橫向剛度的合理限值問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響了行車(chē)安全，也給新建鐵路橋梁設(shè)備提出了難題。

山東思達(dá)高科針對(duì)高鐵橋梁生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備，高鐵-車(chē)輛車(chē)鉤測(cè)試設(shè)備-地鐵-高鐵-車(chē)輛車(chē)鉤檢測(cè)設(shè)備地鐵（高鐵）車(chē)輛車(chē)鉤緩沖器實(shí)驗(yàn)臺(tái)是針對(duì)地鐵（高鐵）車(chē)輛車(chē)鉤緩沖器在運(yùn)行過(guò)程中的性能檢測(cè)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。可進(jìn)行載荷、位移測(cè)試、實(shí)時(shí)的進(jìn)行各種數(shù)據(jù)的測(cè)量。試驗(yàn)結(jié)果可以直接反映地鐵車(chē)輛車(chē)鉤性能是保障地鐵車(chē)輛車(chē)廂安全可靠連接不可缺少的檢測(cè)設(shè)備。關(guān)于設(shè)備具體情況請(qǐng)咨詢(xún)：趙工，將給您全面的解答。

一、產(chǎn)品介紹

1、本機(jī)滿(mǎn)足TB/T 《機(jī)車(chē)車(chē)輛緩沖器》壓縮或拉伸要求,采用液壓方式，試驗(yàn)裝置的最大壓力1000KN，壓頭行程不小于240mm，壓縮速度為mm/S，可調(diào)控。可測(cè)試緩沖器容量、吸收率、初壓力、拉力。

2、控制方式：微機(jī)控制緩沖器試驗(yàn)機(jī)主機(jī)垂向油缸采用上置式伺服油缸，加載系統(tǒng)均采用微機(jī)控制、電液伺服協(xié)調(diào)多級(jí)液壓控制信號(hào)加載、連續(xù)加荷快速平穩(wěn)、多級(jí)試驗(yàn)力保持、自動(dòng)采集并儲(chǔ)存數(shù)據(jù)、繪制曲線，自動(dòng)打印試驗(yàn)報(bào)告，計(jì)算機(jī)適時(shí)控制試驗(yàn)進(jìn)程、顯示試驗(yàn)力及試驗(yàn)曲線，整機(jī)性能穩(wěn)定可靠，操作簡(jiǎn)單可靠，便于操作。

二、技術(shù)參數(shù)

1、四立柱加載架：采用四立柱高剛度加載架，伺服缸安裝在上橫梁。

2、1000KN伺服缸

最大靜態(tài)試驗(yàn)力：壓力1000kN，拉力500kN；

油缸有效行程：約600mm;

電液伺服閥：流量15L/min

作動(dòng)器振幅極限位光電編碼器就會(huì)有脈沖旌旗燈號(hào)輸出置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷；

負(fù)荷傳感器：量程1000kN，過(guò)載能力120%；

位移傳感器：1件

3、恒壓伺服泵站

泵站由油泵、電機(jī)、蓄能器、濾油器、冷卻系統(tǒng)、油箱、管路系統(tǒng)等部分組成；

泵站按標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定；

油泵電機(jī)組配置減振裝置，以減小振動(dòng)和噪音；

總流量15L/min，壓力25Mpa。

以滿(mǎn)足國(guó)家戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求為動(dòng)身點(diǎn)

總功率，7.5KW，380V,AC；

冷卻系統(tǒng)對(duì)液壓油進(jìn)行冷卻

4、伺服控制器

UL1005：29.2

控制通道數(shù)量：2個(gè)，包括試驗(yàn)力和試驗(yàn)位移2個(gè)閉環(huán)控制回路。

控制速度：0～5mm/S；具有過(guò)載（110﹪）保護(hù)、位置保護(hù)。